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1971 年,经县革委会批准,“九江县轴承厂” 正式挂牌成立。建厂初期,厂房是由旧仓库改造而成,生产设备多为手工工具和小型机床,但全厂职工凭借着艰苦奋斗的精神,逐步建立起轴承生产的基本流程。1973 年,它与县电机厂合并,这次合并源于地方对工业资源整合的尝试,期望通过企业联合实现资源共享与优势互补。然而,因生产管理和业务方向存在差异,1974 年又恢复独立建制。1979 年 12 月,工厂被九江专区机械局收编,更名为 “九江轴承厂”,这一转变不仅是名称的更迭,更是企业发展平台的跃升,意味着其获得了更多政策支持和技术资源,为后续发展奠定基础。
1973 年,九江港机厂改建为九江轴承厂,这次改建是企业发展的关键转折。随着长江航运事业的蓬勃发展,对港口机械和船舶配件的需求激增。九江轴承厂敏锐捕捉到这一市场机遇,迅速调整生产方向,开始承担港机制造所需的普通轴承和专用轴承生产。为攻克技术难关,厂里选派技术骨干到上海、武汉等工业发达城市学习先进经验,引进高精度磨床、数控车床等设备。短短几年间,产品种类从最初的几种扩展至 13 个,产品质量达到行业领先水平,在长江航运系统内声名鹊起,成为众多港口企业的指定供应商。在计划经济体制下,稳定的订单和政策支持,让企业进入了快速发展的黄金时期,厂区内机器轰鸣,运输车辆往来穿梭,一派繁忙景象。
如今,通过启信宝数据可知,九江轴承厂仍保持着存续状态,注册资本 240 万元,地址依旧位于九江市柴桑区双瑞西路 17 号。然而,2024 年 7 月的一则租赁经营权挂牌公告,引发了人们对这家老企业现状的关注。公告显示,该厂以 “九江市柴桑区沙河街双瑞路 21 号” 的地址挂牌出租 84 个月(七年)期租赁经营权,房屋总建筑面积 4839.14 平方米,土地面积 11270 平方米,挂牌价 29167 元 / 月。地址的细微差异,或许源于行政区划的调整,也可能是厂区范围的变化,但背后反映出的是企业经营策略的转变。曾经热火朝天的生产车间,如今大门紧闭,闲置的厂房和空地等待着新的生机。
近年来,九江轴承厂陷入了法律纠纷和财务压力的泥潭。启信宝数据显示,企业涉及多起合同纠纷案件,2013 年因未履行债务被法院列为被执行人,未履行金额累计 58450 元。2023 年、2024 年更是连续被列入经营异常名录。走进厂区,锈迹斑斑的设备杂乱堆放,墙面斑驳脱落,2024 年的租赁经营权招标公告中,对厂区现状的描述令人唏嘘:“无水电配套设施,大部分建筑物始建于上世纪六七十年代,砖木结构,无消防设施”,承租人还需自行承担 “三通一平” 费用。这些信息无不表明,工厂可能早已停止自主生产,转而依靠资产出租维持运营,曾经的工业辉煌逐渐黯淡。
出租方九江市欣合资产经营有限公司的出现,揭开了九江轴承厂资产运营背后的深层逻辑。该公司成立于 2023 年,整合了原九江市机电、轻化、纺织、冶煤、建材、物资六大集团资产,肩负起管理老国企遗留资产的重任。九江轴承厂作为原机电集团下属企业,其资产被纳入欣合公司统一运营,这一举措是地方政府对国有资产进行集中管理和盘活的重要体现。欣合公司通过专业的资产管理团队,对九江轴承厂的土地、厂房等资产进行评估、规划,旨在通过资源整合,让沉睡的国有资产焕发新的生机,避免资产闲置浪费。
九江轴承厂在九江早期工业布局中占据着重要地位,它的发展历程宛如一面镜子,折射出计划经济时期地方国营企业的典型轨迹。从最初依附于农业机械配套,到逐步向工业通用部件生产转型,企业为长江航运、农机制造等领域提供了大量优质轴承,为地方工业的发展立下了汗马功劳。在那个物资相对匮乏的年代,九江轴承厂生产的轴承不仅满足了本地需求,还辐射周边地区,成为九江工业的一张名片。厂里的技术骨干和优秀工人,也成为了地方工业人才的重要培养基地,为其他企业输送了大量专业人才。
然而,时代的车轮滚滚向前,随着江西省轴承制造业向高端化、智能化方向发展,九江轴承厂却未能及时跟上技术升级的步伐。如今,江西省轴承行业已形成以南昌、赣州等地企业为龙头的格局,这些企业依托高校和科研机构,加大研发投入,产品广泛应用于汽车、风电等高端领域。而九江轴承厂由于设备老化、资金不足,难以进行技术改造和产品升级,在市场竞争中逐渐失去优势,逐步退出主流市场。2024 年的资产出租公告,更是将其自主经营能力弱化的现实展露无遗,企业不得不依赖资产收益维持生存。
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