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　　2019年，中国盾构机成功出口意大利，用于修建西西里岛的高铁。这是中国盾构机首次反向出口至高端市场，狠狠地踩在了当年德国专家拉起的那条警戒线之上。 如今，谁才是盾构机领域的老大？截至2022年，国产盾构机的国内市场占有率已超过95%，全球市场份额接近70%。这意味着，每挖10条隧道，就有7条是由中国盾构机完成的。如今，已不仅仅是竞争，而是屠榜般的碾压。 更令人振奋的是，中国终于攻克了盾构机的最后一道堡垒——主轴承。主轴承被称为盾构机的心脏，过去仍需依赖进口。然而在2023年10月，直径8.61米的国产超大直径主轴承在长沙下线，承载力世界第一。由此，国产盾构机终于实现了全产业链的自主可控，彻底拥有了属于自己的中国芯。 从京华号这样的16米级巨无霸，到能够爬坡、耐极寒的玛利亚号，中国盾构机在短短20年里，走完了欧美200年的技术发展路。曾经那个被德国人拉开警戒线的国家，现在正凭借自己的机器，帮助全世界打洞。 我们要感谢当年的德国老师，正是他们的傲慢，激发了中国人的血性；正是他们的天价，催生了中国人的创新。如果没有当年的倒逼，又怎会有今天的垄断？ 如今，当国产领航号在长江底下独自掘进11公里时，不知道那些曾经拉警戒线的德国专家，看到自己订单暴跌的局面，会不会后悔当年的决定。可后悔也已经没有意义了，因为在这个领域，中国已不给对手留下任何机会。