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　　作为世界级工程，海太长江隧道集多项“之最”于一身，具有“长、大、高、深、险”等特点。盾构隧道超长，全长1.1185万米，盾构段9315米；隧道直径超大，盾构外径16米，开挖断面超过16.5米；超高水压，最大水压达到0.75MPa；深厚覆土，江中段隧道最大覆土为38米；复杂地层条件下，长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。针对这些特点，项目组联合60所高校，从设计到施工，共开展57项专题研究，量身定制盾构机。“根据不同土层成分，我们对使用的刀具进行针对性加强，刀盘配备具备常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具，刀具边缘镶嵌金刚石，显著提升使用寿命和耐磨强度；直径8.6米的主轴承在国产盾构机上也是首次使用；双液浆技术从第三代升级到第四代。”中铁十四局海太长江隧道项目总工程师游少强介绍。

　　作为世界级工程，海太长江隧道集多项“之最”于一身，具有“长、大、高、深、险”等特点。盾构隧道超长，全长1.1185万米，盾构段9315米；隧道直径超大，盾构外径16米，开挖断面超过16.5米；超高水压，最大水压达到0.75MPa；深厚覆土，江中段隧道最大覆土为38米；复杂地层条件下，长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。针对这些特点，项目组联合60所高校，从设计到施工，共开展57项专题研究，量身定制盾构机。“根据不同土层成分，我们对使用的刀具进行针对性加强，刀盘配备具备常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具，刀具边缘镶嵌金刚石，显著提升使用寿命和耐磨强度；直径8.6米的主轴承在国产盾构机上也是首次使用；双液浆技术从第三代升级到第四代。”中铁十四局海太长江隧道项目总工程师游少强介绍。