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　　[0002] 轴承是用来支承轴类零件的重要机械部件，分滑动轴承和滚动轴承两种。对于轴 承有以下主要性能要求：支承精度、支承刚度、低摩擦系数和耐磨损。这就要求轴承是一种 很精密的机械部件，还要求它有足够大的承载能力。为了达到好的减摩和耐磨性能，还需要 轴承具有较好的润滑性能。发展至今，虽然轴承技术比较成熟，但均建立在传统的润滑理论 基础上。目前，滚动轴承和滑动轴承各应用于不同场合，各有其优势。由于本发明涉及的是 滑动轴承，现将现有滑动轴承类型和技术归纳如下： 从传统润滑机理上，滑动轴承分为混合摩擦滑动轴承和流体润滑滑动轴承两种。前者 依靠边界吸附膜和流体动压效应实现润滑，用于低速、轻载和不重要场合；后者依靠流体膜 实现润滑，用于重要场合，应用更为广泛。流体润滑滑动轴承是滑动轴承的主体，又分为流 体动压润滑滑动轴承和流体静压润滑滑动轴承两种。流体静压润滑滑动轴承依靠外界液 压系统供油，靠油压支承载荷，靠液压油进行润滑，制造精度高、结构较复杂、成本较高，用 于要求支承刚度大、支承精度高和承载能力大的重要场合。流体动压润滑滑动轴承依靠流 体动压效应实现润滑，具有结构较简单、成本较低、性能较好的优点，是一种应用更为广泛 和常见的滑动轴承。它又分为流体动压润滑向心滑动轴承和流体动压润滑推力滑动轴承两 种。前者用于支承径向载荷，后者用于支承轴向载荷。以下介绍现有主要流体动压润滑向 心滑动轴承类型及其特点。

　　[0003] 一、大长径比向心滑动轴承-长轴承 这种轴承如图1所示。由于长径比I/D较大，这种轴承可处理成无限长轴承而可忽略 流体侧泄对轴承承载能力的影响。在轴承的右下位置，轴承孔形成收敛的楔形间隙。由于 流体的粘性，流体粘附在轴上，也粘附在衬套或轴承座上。由于轴的旋转运动，流体被从楔 形孔隙的大端截面带进去，从楔形孔隙的小端截面带出来；流体从而在楔形孔隙里受到挤 压形成润滑膜压力，使润滑膜具备承受径向载荷W的能力。这是这种轴承的工作机理。

　　[0006] 上述图1~图3的传统向心滑动轴承的摩擦系数和承载能力均由传统流体润滑理 论计算。根据传统流体润滑理论，图1~图3所示的向心滑动轴承若要有承载能力，则轴承 中的轴心和孔心间必存在一偏距e，如图1~图3所示，偏距e的存在使轴承中轴和孔的同 心度降低，使轴承支承精度降低，而且轴承载荷越大或旋转速度越低，偏距e越大，轴承支 承精度越低，轴承润滑油膜厚度越低，轴承越不容易润滑。也就是说，在如图1~图3所示向 心滑动轴承中轴心和孔心同心条件下即e=〇时，按照传统流体润滑理论，此时向心滑动轴 承不具备承载能力，轴承支承刚度低。

　　[0008]本发明的技术解决方案是： 一种运用物理吸附形成的同心微型向心滑动轴承，包括同心的轴与轴承孔，轴与轴承 孔之间具有纳米量级空隙，在该空隙中充满流体形成润滑区域，该润滑区域被分成两子区 艮P I 子区和 II 子区，这两子区所对的中心角分别为和&，在 I 子区和 II 子 区的静止接触表面上分别涂覆涂层，使I子区中流体和静止接触表面的相互作用强度大 于 II 子区中流体和静止接触表面的相互作用强度； 该轴承的形成条件为：

　　【专利摘要】本发明提供一种运用物理吸附形成的同心微型向心滑动轴承，包括同心的轴与轴承孔，轴与轴承孔之间具有纳米量级空隙，在该空隙中充满流体形成润滑区域，该润滑区域被分成两子区即“I”子区和“II”子区，在“I”子区和“II”子区的静止接触表面上分别涂覆涂层，使“I”子区中流体和静止接触表面的相互作用强度大于“II”子区中流体和静止接触表面的相互作用强度；本发明轴承具有一定的承载量、低的摩擦系数和很好的耐磨性，支承精度高，实现简单，成本低廉，具有重要实用价值。